一、好消息!连淮扬镇铁路将于12月3日全线开通!

10月10日下午，高邮市组织召开连淮扬镇铁路开通前综合客运枢纽管理工作第一次协调会议，会议内容透露：根据安排，连淮扬镇铁路2020年12月3日将全线通车!

要求各有关部门、乡镇园区要统一思想，高度重视，集中精力，各司其职，全力以赴做好铁路开通前的各项准备工作。

此外，根据施工计划，8月24日连镇铁路淮镇段已完成热滑试验，进入联调联试阶段。

据高邮市电力部门消息，高邮市政府正在加紧对位于高铁和京沪高速公路夹心地带的房屋进行拆迁，以保障连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。

连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，正线全长305公里，设计速度250公里/小时，工程投资总额464亿元。

目前，连淮扬镇铁路连淮段已于2019年12月16日开通运营。连镇铁路全面建成后，将实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。

也将拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离，对于进一步方便沿线地区人民出行，推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈具有重要意义。

连淮扬镇铁路淮镇段关键工程——五峰山长江大桥

近日也传来新消息

二、五峰山长江大桥通车倒计时。

自9月1日下午开始，连镇高铁淮镇段进入联调联试阶段。其关键性控制工程五峰山长江大桥，就成为了扬州人关注的焦点。

经历了一个月的调试五峰山长江大桥的新进展究竟如何呢?

今天，我们就一起来看看吧!

11日上午，从五峰山长江大桥公路桥的桥面上望去，矗立200多米高的主塔在蓝天白云的映照下蔚为壮观。宽阔的双向车道已喷涂上车道标记。当日，动车组检测车从连镇铁路淮镇段飞驰而过。

自今年9月1日正式进入联调联试阶段以来，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥已经历了一个多月的测试，整体效果平稳，这意味着距离连镇铁路全线开通也更近一步。

据了解，横跨长江下游镇江段的五峰山长江大桥，位于润扬长江大桥、泰州长江大桥之间，它是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。大桥是连镇铁路、京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度大的工程。

大桥全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里;下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设，由中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)等参建。

中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙在受访时表示，作为一座大跨度重载高速铁路两用悬索桥，大桥在建设过程中采用了系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项zhuanli，在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造了多项国内纪录、世界纪录，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的高水平。

汪成龙：北锚碇建成后总重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，体积相当于13艘世界上吨位重的‘尼米兹’级核动力航空母舰满载排水量之和，不论从体积还是重量都是名副其实的‘世界第一井’。

# 大桥建成后，扬州将迎巨变 #

五峰山长江大桥于2015年10月28日正式开工，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。

大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度快、运行荷载大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度大、运行速度快、运行荷载大的公铁两用悬索桥。

未来，连镇铁路全线开通后，将把扬州直接送入全国高速铁路网。

届时，扬州全境不仅将迈进“高铁时代”，成为江苏省13个地级市中唯一县县通高铁的城市，还将正式融入上海1小时经济圈!

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